|
m |
| Line 1: |
Line 1: |
| | {{Main Page Talk}} | | {{Main Page Talk}} |
| | | | |
| - | Высотное оборудование должно удовлетворять ряду техниче¬ских требований, которые можно классифицировать следующим образом.
| + | == Featured content of the day (or whenever) issue == |
| - | 1. Функциональные требования, содержащие необходимые но-минальные значения физиолого-гигиенических норм параметров воздуха в ГК с указанием допустимых отклонений (физиолого-гигиенические нормативы были перечислены выше).
| + | |
| - | 2.Физико-технические требования. Эта группа требований учитывает реальные условия применения агрегатов высотного оборудования на самолете. В частности, подчеркивается, что все элементы оборудования должны быть работоспособны:
| + | I noticed that the trogdor 08 link to "watch" links to trogday.html, and not trogday08.html is this a known issue? {{User:ColdReactive/sig}} 13:04, 18 March 2018 (UTC) |
| - | а) в диапазоне температур от —60 до +80°С, а некоторые из них — и при температурах более +80° С;
| + | :Fixed. — [[User:It's dot com|It's dot com]] 15:48, 18 March 2018 (UTC) |
| - | б) при относительной влажности воздуха 95—100% также <a href=https://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?f=591&t=20975605&p=98787261#p98787261>строительные леса купить в минске цена бу</a>
| + | |
| - | в) при вибрациях с частотой от 5 до 300 Гц, и более с ампли¬тудой, при которой длительные перегрузки могут достигать 4g, а кратковременные— 10g.
| + | |
| - | Если отдельные агрегаты размещены на самолете вне герме¬тической части фюзеляжа, то они должны быть работоспособны при атмосферном давлении, равном давлению на наибольшей крейсерской высоте полета, вплоть до рабочего потолка.
| + | |
| - | Весь комплекс высотного оборудования должен быть тропикоустойчивым, сохранять свои параметры в пределах установлен¬ных допусков после воздействия ударных перегрузок.
| + | |
| - | 3. Эксплуатационные требования. Указанная группа требова¬ний определяет надежность работы, размещение и удобство об¬служивания оборудования как на земле, так и в полете. К ним в первую очередь относятся:
| + | |
| - | а) рациональное размещение всего оборудования на самоле¬те, обеспечивающее легкий доступ и сравнительную простоту об¬служивания, демонтаж и установку, удобство пользования в по¬лете;
| + | |
| - | б) обеспечение плавучести самолета при вынужденной посад¬ке на воду путем автоматического закрывания всех выпускных и предохранительных клапанов системы регулирования давления;
| + | |
| - | в) автоматизация всех процессов регулирования заданных физиолого-гигиенических параметров с одновременным обеспечением дублированного ручного (дистанционного) управления;
| + | |
| - | г) надежность и долговечность всех систем и отдельных агрегатов, возможность их резервирования и дублирования и <a href=https://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?f=591&t=20564883&p=97531179#p97531179>купить леса строительные в могилеве</a>;
| + | |
| - | д) гарантийный и общетехнический ресурсы элементов систем, а также межремонтный срок службы, который должен быть равен межремонтному сроку службы планера самолета;
| + | |
| - | е) возможность того или иного вида непрерывного контроля за работоспособностью отдельных агрегатов и систем в целом;
| + | |
| - | ж) необходимость установки контрольно-измерительной аппаратуры и приборов для контроля и управления высотным оборудованием;
| + | |
| - | з ) взаимозаменяемость отдельных агрегатов;
| + | |
| - | и) периодичность технического обслуживания элементов высотного оборудования, которая должна соответствовать перио¬дичности регламентных работ, действующей в гражданской авиации.
| + | |
I noticed that the trogdor 08 link to "watch" links to trogday.html, and not trogday08.html is this a known issue? 
ColdReactive 13:04, 18 March 2018 (UTC)
ColdReactive 13:04, 18 March 2018 (UTC)
